Slovenija je čudovita destinacija za dopust. Zasidrana med gorami in prepredena z osupljivimi rekami, je potovanje v Slovenijo nepozabna izkušnja. Mnogi se sprašujejo, ali se splača opustiti vožnjo ali let z Nemčije v Slovenijo in namesto tega izbrati okolju prijazno alternativo vlaka. Možnost nočnega vlaka obljublja tudi časovno prednost, saj lahko večji del poti prespite in prispejete sveži na cilj.
Na podlagi potovalnega poročila poti iz Osnabrücka v Ljubljano/Tolmin želimo posredovati informacije o tem, kaj je treba upoštevati pri potovanju z vlakom iz Nemčije v Slovenijo (med glavno poletno sezono). Glede na izbrano pot je potrebno zagotovo načrtovati dovolj pripravljalnega časa, velikih prenosa časov in pričakovati presenečenja.
Popotniki iz Nemčije bi lahko cenili eno prednost Deutsche Bahna: funkcijo iskanja povezav, ki vam omogoča, da določite želeno končno postajo, celo posamezne ulice, vključno z manjšimi vasicami. Običajno pregled povezav prikazuje tudi avtobuse in regionalne vlake ter peš poti. Na žalost te funkcije pri iskanju čezmejnih povezav ni mogoče najti.
Ko poskušate pridobiti povezave na podlagi začetne in končne točke, je nujno izbrati destinacijo z železniško postajo; v nasprotnem primeru povezave morda ne bodo prikazane. Pred načrtovanjem možnih vlakovnih poti je najbolje raziskati več možnosti za vašo destinacijsko postajo in morda tudi lokalne prevozne možnosti, kar je lahko neprijetno, odvisno od vaših jezikovnih veščin.
Za mednarodna potovanja ponuja železnica mednarodno spletno stran, kjer lahko rezervirate potovanje z vlakom. Prednost: če zamudite povezovalni vlak, so lahko na voljo možnosti za uporabo drugih prevoznih sredstev ali hotelov. Kljub temu je še vedno pomembno načrtovati široke prenosa čase: kdo si želi vzeti nočni vlak, da bi moral zaradi zamud poiskati hotel? V našem primeru ni bilo mogoče rezervirati potovanja, vključno z Nightjetom, prek mednarodne spletne strani železnice, zato so bila vsa potovanja na koncu rezervirana pri posameznih ponudnikih.
Za potovanje v Slovenijo z nočnim vlakom je bila možnost ÖBB Nightjet, ki obratoval več nočnih vlakov, ki potujejo čez Nemčijo v Italijo in Hrvaško, zato primerna za destinacijo v Sloveniji. Zaradi relativno omejenega raziskovanja je bila odločitev sprejeta za nočni vlak iz Stuttgarta v Zagreb, natančneje iz Münchna v Ljubljano, saj je bila na voljo tudi neposredna avtobusna povezava do destinacije Tolmin. Podrobnejša raziskava bi razkrila možnosti za nočni vlak v Avstrijo (npr. Amsterdam - Innsbruck) z dnevnim izletom čez Avstrijo in Slovenijo. V tem primeru bi videli več čudovitih pokrajin Avstrije in Slovenije, vendar bi morali podrobneje raziskati avstrijske in slovenske železniške ter avtobusne mreže. Za optimalno pot se lahko izkaže, da je smiselno porabiti več časa za raziskovanje možnih (alternativnih) povezav.
Poleg tega je bilo treba rezervirati vlak iz Nemčije v München in avtobusni prevoz iz Tolmina v Slovenijo.
Pri izbiri nočnega vlaka je bilo treba sprejeti naslednjo odločitev: sedež, ležalnik ali spalni vagon. Spalni vagon nudi največje udobje z do 3 posteljami, lastnim umivalnikom (ali celo lastno kopalnico, če rezervirate) in bogatim zajtrkom po najvišji ceni (v našem primeru več kot 200 € na pot na osebo iz Münchna v Ljubljano). Ležalnik nudi 4-6 mest v majhnem predalu. Ob času rezervacije so bile na voljo le mesta v 4-osebnih predalih po ceni 100 € na osebo na pot. Ležalnik je bil 6-osebni vagon, pri čemer so zgornja mesta ostala prazna in tako nudila prostor za prtljago. Tisti, ki nosijo večje nahrbtnike ali kovčke, naj upoštevajo, da pri rezerviranih 6 mestih skoraj ni prostora za prtljago. Najcenejša kategorija je bila sedež, ki je bil na voljo za manj kot 35 € na osebo na pot, vendar nudi minimalno udobje. Tisti, ki želijo prihraniti čim več in so pripravljeni sprejeti pomembno zmanjšanje udobja, lahko izberejo sedežni vagon.
Vendar je med rezervacijo nastopila prva težava: Za povratno pot je bilo navedeno, da bodo nočni vlaki preusmerjeni zaradi gradbenih del na meji pri Spielfeldu (na drugi strani Avstrije) in da bo pričakovana zamuda vplivala na izbiro povezovalnega vlaka. Na spletni strani ni bilo informacij o morebitnih zamudah. Prijazna zaposlena pri ÖBB je posredovala ocene izkušenj o zamudah od 60 do 90 minut, v redkih primerih do 120 minut, vendar ne več kot 180 minut.
Po skrbnem premisleku o razumnih časovnih rezih (zaradi možnosti obiska festivala je bil vključen velik rez 5 ur za odhodno pot), je bilo za povratno pot načrtovanih 4 ure zaradi pričakovane zamude. Rezervacija iz Osnabrücka v München prek Hannovra je bila preprosta in je bila neposredno prikazana v železniški aplikaciji. Strošek za varčevalno vozovnico (vezano za vlak, brez možnosti odpovedi) z rezervacijo sedeža je bil 60 € na osebo na pot.
Z rezervacijo avtobusa iz Ljubljane v Tolmin za 27 € na osebo na pot, je bila pot popolnoma rezervirana skoraj pol leta pred odhodom in je bila tudi cenejša od leta (vsaj 300 € zaradi pomanjkanja neposrednega leta) ter, po kalkulatorjih goriva, cenejša od vožnje z avtomobilom za do 2 osebi, zlasti ko so vključene vinjete. Glede na stroške lahko potovanje z vlakom v določenih pogojih (zgodnja rezervacija, brez možnosti odpovedi) vsekakor konkurira vožnji z avtom, tisti, ki sprejmejo zmanjšanje udobja, pa lahko porabijo še manj.
Potovanje je bilo rezervirano, prenosi časi so bili tako široki, da tudi pri pomembnih zamudah ni bilo pričakovati stresa. Kaj bi se lahko zgodilo poleg odpovedi nočnega vlaka?
Ne popolna odpoved, ampak 3 mesece pred odhodom je prispelo e-sporočilo, ki je obvestilo, da bo rezervirani ležalnik zamenjan s sedežnim vagonom zaradi vzdrževalnih del. Bilo je mogoče odpovedati potovanje ali prejeti 50 % odškodnine (cena sedežnega vagona je bila še vedno pod ceno ležalnika minus odškodnina v tistem času, in na srečo je bila odločitev sprejeta, da nadaljujemo s potovanjem in pozneje zahtevamo odškodnino, predvsem zaradi udobja). Takrat se je zdelo, da ÖBB ni nujno pred Deutsche Bahn (kljub slabi reputaciji): Za povratno pot so bile pričakovane zamude, in na obeh potovanjih je bil rezervirani ležalnik zamen jan z delno neudobnim sedežem (kljub izjavi v sporočilu, da bi bila nova izbira tudi potniški vagon, vendar se je to izkazalo za napačno).
Ko je vlake odkril posrednik, je bilo, kot se je izkazalo, prenosa časov na splošno široko načrtovano, vendar se pri pregledu zamud ni poskrbelo za udobje v sedežnem vagonu. Ta pomemben premislek bi lahko v prihodnje poiskal več informacij.
Če želite še dodatno udobje, razmislite o nakupu prevoza z dodatnimi storitvami, ki jih običajno ponuja vsak ponudnik.
Na potovanju z nočnim vlakom niste vedno pričakovali presenečenj: iz Münchna v Ljubljano (nočni vlak) se je začelo z 90 minutno zamudo, kar se je nekoliko povečalo z vključitvijo povečanih zamud na vrhu (ta trenutek ni bil posebej označen v aplikaciji ÖBB). Po natančnejšem pregledu smo odkrili, da bi lahko vzeli povratni vlak skozi Avstrijo in prispeli skoraj enako zgodaj, vendar je bilo to še vedno problematično z vidika rezervacije avtobusa in dolžine potovanja. Na žalost ni bilo druge možnosti.
Potovanje z vlakom je zagotovo okolju prijazna možnost za potovanje v Slovenijo, čeprav potujete v manj udobnem ležalniku. V retrospektivi bi lahko manj udobna nočna pot z vlakom prihranila čas in denar. Obstajajo različne možnosti za potovanje z vlakom iz Nemčije v Slovenijo, pri čemer je glavna ovira rezervacija in priprava časa. Priporočljivo je, da temeljito raziskujete možne povezave in načrtujete dovolj široke rezervo časov, zlasti za povratno pot. Na srečo, če načrtujete z dovolj časa in fleksibilnosti, lahko uživate v prijetnem potovanju z vlakom. V vsakem primeru, v sezoni vrhuncev, vlakovna pot ostaja alternativa letenju ali vožnji, še posebej ob upoštevanju stroškov potovanja.
